Альпы, трек вокруг горы Анкогел.

 Начну с того, что в Альпах я был впервые, и вообще не особо представлял, чего от них ожидать. А когда не знаешь, чего ждать — готовишься, как в первый раз! На деле же всё оказалось в разы проще. Альпы — это горы для тех, кто не любит носить тяжелые рюкзаки, а любит жить и спать в комфорте, гуляя по горам в своё удовольствие. Всё, что нужно для Альп — это ботинки, шмотки, инструмент для восхождений и немного еды. Остальное будет ждать вас в многочисленных хостелах и бесплатных приютах. Палатки, спальники, газ, горелки и даже посуда здесь не пригодятся, единственное, что нужно иметь — это деньги, без них никак :)


 Детально описывать маршрут и заброску не вижу смысла. Австрия — страна больших возможностей: поезда ходят каждый час, добраться можно куда угодно и как угодно.
Более подробно расскажу о вариантах ночёвки:
- Отели. На старте маршрута стоят около 30 евро, но если вы исповедуете бичевание, то можно запросто заночевать в ж/д тоннеле (они не охраняются) или поискать недозаброшенную постройку.
- Хостелы. В горах стоят около 20 евро. Там есть спальники, одеяла, душ (за дополнительные деньги), также могут покормить.
- Бесплатные приюты. Отличаются от хостелов только тем, что там условно бесплатно (5 евро добровольных взносов) и уютней, так как каждый турист оставляет частичку себя. В остальном принадлежности для выживания такие же, как и в платном хостеле.
- Палатки. Вопрос остался открытым. С одной стороны, дело пахнет паленым: по маршрутам ходят рейнджеры и бдят — если словят, то дадут по шапке и выпишут штраф. С другой стороны, ставить лагерь в некоторых федеральных землях можно, в некоторых нельзя и вообще непонятно. За всю дорогу нам встретились только два места, где реально было впихнуть палатку. Первое недалеко от бесплатного приюта (возможно, потому его и сделали бесплатным, чтобы демотивировать всех вставать там палаткой), а второе в небольшом живописном урочище в высокогорной тайге, как потом оказалось, стоять там палаткой было не запрещено.

Собственно, вот и всё, что хотелось сказать. Остальное буду комментировать по фоткам.
Collapse )
- Непал 2017
- Кавказ 2015
- Хибины 2012

Линия Мажино

Сложно писать отчеты про какое-то место или поездку, которая случилась почти год назад, но я попробую Оо.
Линия Мажино - система французских укреплений, возведенная в период с 1929-1938 год на границе Франции и Германии. Так же имеет незначительное продолжение в сторону Франко-Бельгийской границе.
Основное предназначение линии Мажино было сдерживание немецких войск в случае их внезапного нападения. Увы, все пошло не по плану, и немцы обошли линию Мажино через Бельгию... Шах и мат!.
Таким образом на сегодняшний день мы имеем большое количество отдельно стоящих бункеров, которые толком не участвовали в боях, с хорошо сохранившейся инфраструктурой, тоннельными сооружениями, орудиями и другими ништяками.


Collapse )

УЖД Антоновка-Заречное

В дремучих лесах Полесья, в Ровенской области, располагается узкоколейная железная дорога Антоновка-Заречное, построенная в далеком 1895 году.
В процессе ,более чем столетней работы, узкоколейка обслуживала разные промышленные и ресурсодобывающие предприятия, но последние 20+ лет занимается только пассажироперевозками. К сожалению, современный мир диктует свои правила, и подобный формат перевозок нерентабелен, и уходит в прошлое. В странах Европы из таких вот узкоколейных дорог, делают музейные объекты, у нас в свою очередь к этому стремятся, но пока тщетно бытие.
В свою очередь логистика и расписание тут составлено через одно заднее место. Поезд из Киева и Львова приезжает одновременно в период с 22 до 23 вечера, а состав узкоколейки отправляется в 6-40 утра, откуда вытекает вывод, куда деваться людям, желающим воспользоваться узкоколейкой в своих корыстных целях? Почему не сделать дополнительные рейсы в пятницу и воскресенье, привязанные к приезду магистрального межобласного поезда Киев-Львов, обеспечив таким образом хотя бы на выходные, стабильный трафик пассажиров в направлении их мест поселений? Таким образом два рейса в 23 ночи, и в рано утром (и обратно) обеспечили бы более рентабельное существование системы.
Совсем недавно на узкоколейке основательно пришел в негодность тепловоз ТУ2, после чего его пришлось отправить куда-то на ремонт, а его функцию выполняет ТУ7, который сам планирует вот вот поломаться. В связи с этим вместо привычных семи дней, состав курсирует только три: среда, пятница и воскресенье. Я, в свою очередь не вооруженный этой информацией, посмел приехать в субботу, застав закрытые двери тепловозного и пассажирского депо... В итоге нагулял порядка 30+ км по лесам и полям, но это совсем другая история.

Посмотрим, что из себя сейчас представляет депо и окрестное хозяйство узкоколейки.


Collapse )

А если кратко! хотите чтоб УЖД имела спрос, едьте сюда с туристическими целями. Старт располагается здесь: https://goo.gl/maps/rm7hDHDqfQL2  ;)

Канализация Антверпена

В этот раз речь пойдет про канализацию Антверпена, которая когда-то являлась частью фортификационных сооружений Антверпенской крепости



Collapse )
- Канализация Брюселя
- Канализация Варшавы


Канализация Брюсселя

Хотелось бы чуток рассказать, про канализацию Брюсселя, да и в целом про эстетику подземных гидрологических сооружений, и про искусство их возведения, которое уже как известно мертво. Мертво так же как когда-то умерли фонарщики (свечники), трубочисты, операторы на телефонных станциях. Меня тут поправили, трубочисты до сих пор существуют.


Collapse )
- Канализация Антверпена
- Канализация Варшавы

Подземный шахтный копер

Сегодняшний рассказ будет про очень не типичное сооружение, не характерное для наших мест.
Подземный шахтный копер - своеобразное решение для горной местности, когда на поверхности отсутствуют места располагающие подходящими условиями для строительства наземных шахтных сооружений. Для упрощения задачи и исключения влияния внешних факторов, все надшахтные сооружения прячутся в гору. Как это происходит - хочу описать ниже...

Collapse )

За дополнительный фотоматериал благодарность Феодосию.

Хребет Дхаулагири (Dhaulagiri) часть 2

В продолжение части 1...
...А ночью погода серьёзно испортилась. Налетел мокрый снег, подарив нам с утра незабываемый пейзаж.

Collapse )

Смотрите так же:
- Хребет Дхаулагири (Dhaulagiri) часть 1
- Технический отчет по Дхаулагири
- Казбек 2015
- Мигрельский хребет 2013
- Хибины 2012

Хребет Дхаулагири (Dhaulagiri) часть 1

В Непал, как правило, большинство едет чтоб горы посмотреть. Такими же целями вооружены были мы, когда готовили трек по маршруту, и покупали билеты. Про всё это можно почитать в предыдущих постах по этому вопросу, а в этом мы рассмотрим самое захватывающие, мотивирующие и всё самое прекрасное что есть в Непале... Это горы!

Фото: Я, frozr
Collapse )

Смотрите так же:
- Технический отчет по Дхаулагири
- Казбек 2015
- Мигрельский хребет 2013
- Хибины 2012

Республика Непал 2017

 Есть такая страна на земном шаре, по несчастливой случайности занявшая собою одно из самых высогорных мест в мире. В этой истории я хочу вам рассказать про Непал как государственное образование, и во что это всё вылилось в итоге.


Фотографии: frozr, Я
Collapse )

Смотрите так же:
- Исландия 2016
- Париж 2016
Крым 2016
- Хорватия 2015
- Норвегия 2014
- Абхазия 2012
-